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LUISDAMOTOR

1ª Entrada de mi historia automovilística (1993) - Prueba del CITROËN AX SPORT (95 CV)-1986

UN POCO DE MI HISTORIA AUTOMOVILÍSTICA

 

Desde muy pequeño mi atracción y admiración por los coches, acompañado de todo lo relacionado con el mundo del motor era impresionante. Contaban mis padres que siempre llevaba en la mano un coche de miniatura cuando salíamos a la calle. Marcas como Guisval, Majorette, Guilloy, etc...estuvieron presentes en mi niñez. 

A medida que fuí creciendo, mi orientación  profesional hizo que me apartara por completo de ése mundo durante algunos años, aunque siempre que podía me acercaba a algún concesionario cercano para poder ver nuevos modelos. 

Compraba en el quiosco revistas especializadas en coches, donde una y otra vez, leía sobre novedades, noticias, nueva tecnología,etc...

Comencé mi carrera profesional después de realizar el servicio militar en el año 1993, teniendo que desplazarme a Madrid.

Aún no disponía de capital para comprar un coche y ni siquiera sabía lo que era comenzar la vida lejos de mi ciudad natal (León), de mi familia y amigos.

Los primeros viajes fueron en tren. A veces lo hacía en bus, pero una vez en la capital la conexión con el pueblo de El Pardo no era cómoda y más aún cargado de equipaje.

Fueron ellos, mis padres, los que dieron el primer paso y me dejaron prestado su vehículo hasta que yo pudiera comprar uno.

¡Eso sí que fue una verdadera sorpresa para mí!.

 

 

 


 

CITROËN AX SPORT (95 CV)

 

El vehículo en cuestión era el ideal, pequeño, rápido y juvenil. Se trataba de un verdadero coche de Rallye,..., un Citroën AX Sport (modelo francés).

Creo recordar que fue comprado a finales del año 1986 en un concesionario Citroën de León. Se trataba de una de las dos unidades que habían llevado a la capital ya que era una serie limitada.

Montaba un motor de 1294 centímetros cúbicos, 95 CV de potencia, alimentado con doble carburador de doble cuerpo.

Anunciaba un peso en vacío de 715 kg. Un pequeño deportivo muy agradable y divertido con una prestaciones de verdadero coche "racing".

 

Me acuerdo mucho de su aspecto exterior. Era muy llamativo para la época. La carrocería estaba pintada en blanco brillante con un spoiler que incluía antinieblas, los pasos de rueda ensanchados, taloneras laterales, así como una altura de caja más baja. Las llantas eran de aluminio.

Destacaban sus dos logotipos en color rojo pegados en la parte central de sus dos puertas con la leyenda "AX SPORT"

 

Al contrario, el interior era verdaderamente "espartano". Se había prescindido de todo lo superfluo como los apoyabrazos o las bolsas en las puertas. Tampoco disponía de tapa de la guantera y ni siquiera estaban instalados los elevalunas eléctricos en la puertas. La posición de conducción era muy confortable para una conducción rápida debido a unos asientos de corte deportivo forrados en tejido de terciopelo o similar. 

 

Detalle del equipamiento interior

Recuerdo el cuadro de instrumentación, muy decepcionante a la vista a la vista. Los plásticos eran duros y crujían con los apoyos bruscos en las curvas. 

Ciertamente no hay que olvidar que fueron pensados para ser preparados. Aún queda alguna unidad en rallyes.

El manejo del cambio por otra parte era muy preciso y de rápida sincronización, que animaba a circular alto de vueltas.

Se trataba de un coche muy juguetón, donde las sensaciones primaban mucho más que el confort,...

 

Lo que me acuerdo perfectamente era del consumo tan brutal de gasolina para el peso y potencia. Menos mal que en aquella época no corrían los tiempos de hoy en día. Por aquella época la gasolina estaba mucho más barata.

 

 

Un inconveniente de ese tipo de motores (Citroën AX Sport y Peugeot  205 Rallye) era que necesitaban revisiones periódicas para ajustar los reglajes del sistema de carburación.

 

¡Un verdadero juguetín para jóvenes como yo!.

 

La verdad tengo que decir que los viajes entre Madrid y León me resultaban muy alegres y a su vez me traen muy buenos recuerdos.

Lo pude disfrutar dos años más hasta que por fin me decidí a comprar un coche.  ¡Ya seguiré en mi siguiente post!.

 

Espero que os haya gustado. A mí sí, y sobre todo por volver a recordar aquellos maravillosos años.

 

¡Hasta la próxima!

Autor: Luis Daniel Álvarez Calderón

LUISDAMOTOR 10/03/2019

 

 

 

A continuación muestro la ficha técnica que he podido sacarla de una revista digital de la época.

 

FICHA TÉCNICA

 

 

                   CITROEN AX SPORT

         

     
 

MOTOR

 
     
 

•  Cilindrada (cc):

1.294

 

•  Calibre X carrera (mm):

75 X 73,2

 

•  Relación de compresión:

9,6 : 1

 

•  Potencia máxima (CV DIN a rpm)

95 a 6.800

 

•  Par máximo (mkg a rpm):

11,5 a 5.000

   
 
 

Construcción

 
   
 
 

•  Emplazamiento:

DEL

 

•  Disposición:

Transversal

 

•  Tipo:

4 cilindros en línea

 

•  Refrigeración:

por agua

 

•  Cigüeñal (n.° de palieres):

5

 

•  Materiales

 
 

      - bloque:

aleación

 

      - culata:

aleación

 

•  Distribución:

1 ALC (correa dentada)

 

•  Alimentación:

2 carburantes doble cuerpo Solex 40 (starter manual)

 

•  Encendido:

Electrónico

   
 
 

TRANSMISIÓN

 
     
 

•  Modo:

ruedas delanteras

 

•  C. de cambios (n.° marchas):

5

 

•  Relac. de caja a 1.000 rpm:

 
 

   1.ª

3,42/6,75

 

   2.ª

1,95/11,84

 

   3.ª

1,36/17,01

 

   4.ª

1,05/21,91

 

   5.ª

0,85/27,05

 

•  Relación de puente:

4,29

 

•  Embrague:

 
 

      - tipo

monodisco a seco

 

      - mando:

mecánico

 

•  Autoblocante:

no

     
 

CHASIS

 
     
 

•  Tipo:

casco autoport. de acero

 

•  Carrocería:

berlina bi-cuerpo 2 puertas y portón

 

•  Cx (SCx):

0,33 (0,59)

     
 

SUSPENSIÓN

 
     
 

•  Delantera: McPherson triangulado con barra estabilizadora (0 21 mm)

 

•  Trasera: Brazos tirados y barras de torsión transversales, barra estabilizadora (0 14 mm)

     
 

DIRECCIÓN

 
     
 

•  Tipo:

cremallera

 

•  Desmultiplicación:

18,8 : 1

 

•  Diámetro de giro (m):

10,6

 

•  Recorrido del volante (vtas.):

3,15

   
 
 

FRENOS

 
     
 

•  Delanteros:

discos macizos (0 238 mm)

 

•  Traseros:

tambores (0 165 mm)

 

•  Antibloqueo

no

   
 
 

DIMENSIONES (mm)

 
     
 

•  Batalla:

2.285

 

•  Vías Del/Tras:

1.400/1.320

 

•  Longitud/anchura/altura:

3.495/1.596/1.350

 

•  Anchura a los codos Del/Tras:

1.360/1.440

 

•  Espacio para las piernas atrás:

130 a 330

 

•  Llantas:

5,5 X 13

 

•  Neumáticos:

175/60 R 13

   
 
 

PESO (kg)

 
   
 
 

•  Constructor/controlado:

715/710

 

•  Reparto Del/Tras:

450 (63,4 %) 260 (36,6 %)

 

•  Relación peso/potencia real:

8,5 kg/cv

   
 
 

CAPACIDADES (litros)

 
     
 

•  Depósito de gasolina:

43

 

•  Aceite del motor (incluido filtro):

3,5

 

•  Maletero:

271 a 1.170

 

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