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LUISDAMOTOR

Prueba de consumo de GLP del SUBARU OUTBACK EXECUTIVE PLUS-S 2.5i Lineartronic AWD BI-FUEL (GLP) - 2019 -

En ésta nueva entrada y como había prometido voy a realizar un análisis del consumo de GLP del Subaru Outback Bi-Fuel.

Etiqueta medioambiental ECO acreedora al Subaru Outback Bi-Fuel

 

 


Para la prueba utilicé la ruta comprendida entre Ponferrada-capital de la Comarca de El Bierzo (León) y la ciudad de Oviedo (Asturias), con una distancia total de 179 km y todos los desplazamientos realizados por núcleo urbano y carreteras locales hasta hacer un total de 306 km.

 

Se trata de  un trayecto muy completo que combina trayectos por autopista (AP-66), autovía (A-66), carreteras regionales (CL-631/CL-626), carreteras locales (VARIAS) y núcleos urbanos, con desniveles importantes como el Puerto de Huerna (Asturias-León) y el Valle de Laciana (León).

 

 

Ruta de la prueba

Indicar que la distancia recorrida por el autopista es de 67 km y autovía 5 Km, dejando el resto del kilometraje para las carreteras regionales, locales y trayectos urbanos. De ésta forma se puede hacer un cálculo muy aproximado y real de consumo de GLP que éste vehículo tan polivalente realiza. En definitiva un cálculo "del día a día" que la mayoría realizamos con nuestros vehículos.

 

Informar que el Subaru Outback no destaca principalmente por el ahorro de combustible, ya que cuenta con propulsor de gasolina atmosférico de tipo Bóxer de 4 cilindros opuestos, 2.498 centímetros cúbicos, 16 válvulas y 175 CV (129 kW) de potencia, que aporta un par motor máximo de 235 Nm a 4.000 rpm. 

 

Está asociado a un cambio automático de tipo CVT denominado Lineartronic, es decir, un variador continuo de infinitas relaciones con una nueva programación con el fin de mejorar su respuesta y proporcionar una conducción más agradable, pero no se trata de un sistema eficiente y eleva el gasto de combustible.


Además de ello, el peso sobre la báscula de éste vehículo asciende a 1.704 kgmotivado principalmente por el conocido sistema de tracción integral permanente denominado "Symmetrical All Wheel Drive", que aporta mucha seguridad en carretera y permite hacer incursiones fuera del asfalto con plena eficacia.


Bueno, voy a centrarme ya en el consumo. Primeramente acudí a la Estación de Servicio REPSOL situada en  la localidad de Ponferrada repostando 31,93 l de AutoGas GLP a 0,749 €/l. 23,92 €

Detalle del tablero de instrumentos del vehículo probado

 

 

El precio había subido sensiblemente respecto al día anterior (0,719 €/l) debido a la fluctuación.

 

Como todos sabemos el precio de los combustibles tradicionales, gasóleos y gasolinas, fluctúa a diario. Aunque el precio del Autogas suele hacerlo normalmente de forma mensual, dependiendo del operador, también fluctúa, pero este se suele situar en aproximadamente la mitad del precio de la Gasolina y un poco menos (45%) que el precio del Diésel.

 

Los combustibles gaseosos para automoción, como es el caso concreto del GLP, se beneficia de bonificaciones fiscales por su carácter ecológico, por lo que no hay previsión de que incremente su carga fiscal a corto y medio plazo.

 

Las razones que justifican su bajo precio es la facilidad con la que se obtiene la materia prima, a través de bolsas subterráneas que contienen el gas o como residuo del proceso de refino.

 

De sufrir incrementos de precio probablemente sucedan dentro de varios años cuando los vehículos transformados para su uso ya estén amortizados, siendo siempre este combustible más barato que la Gasolina o el Gasóleo. 

Detalle del selector de GLP-Gasolina

 
Tras haber realizado el recorrido, circulando a velocidades legales, 100-120 kms/h en autopista/autovía y las correspondientes en carreteras y vías urbanas, con dos personas a bordo y equipaje habitual  en el maletero llegué al destino final para repostar nuevamente de Autogas GLP y así poder realizar el cálculo de consumo desde mi anterior repostaje en Ponferrada. 

 

En el depósito entraron un total de 32 litros de GLP por lo que realizando una sencilla operación matemática el consumo medio de gas del Subaru Outback Bi Fuel 2019 asciende a :

 

 9,5625 l/100 km

 

7,1623 €=100 km


21,50€ aprox=306 km

 

Habría que considerar también el escaso consumo de gasolina, a pesar de que se ha llevado durante toda la prueba en modo GLP, ya que hay que tener en cuenta que el propulsor cuando se arranca lo hace siempre en "MODO GASOLINA". Haciendo un cálculo aproximado el consumo medio de éste combustible se sitúa aproximadamente en 0,8 l/100 km a 1,379€/l, dando como resultado un consumo y gasto de : 2,4 l/100km y 3,3096 € de gasolina 95 oct

 

La opción de montar un sistema de GLP me convence aún más sobre todo cuando me pongo a echar cuentas del gasto de combustible y con ello porque ésta opción proporciona ser merecedor de la etiqueta ECO de la DGT para no tener problema alguno de acceder a las ciudades donde esté restringida la circulación en episodios de contaminación, además de los descuentos en autopistas, aparcamientos regulados, impuestos, etc. ¡Todo ello compensa SÍ o SÍ!.

 

-Si deseas acceder a la PRUEBA COMPLETA del SUBARU OUTBACK EXECUTIVE PLUS-S 2.5i Lineartronic BI-FUEL (GLP) - 2019- (PINCHA AQUÍ).

 

Y nada más, espero que os haya podido orientar a todos los que sois propietarios de éste modelo de Subaru o estéis pensando en adquirirlo. ¡Realmente es una opción muy interesante!.

Imagen del Subaru Outback a la llegada

 

 

¡Hasta la próxima entrada!. Gracias por leerme y apoyar todas mis publicaciones.

 

Mi especial agradecimiento a mi amigo Ubaldo por prestarme su flamante coche e ésta prueba.

 

Autor: Luis Daniel Álvarez Calderón
LUISDAMOTOR 13/10/2019

 

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